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2015年5月

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オーナーズブログ


最近のトラブルで 気になる現象があったので

整備ネタを書かせてもらう。


ユーロ2 だろうが ユーロ4 だろうが ユーロ5だっけ? 排ガスには関係ないトラブルです!

これまた、何処かのアホが 自分のところ以外のディフェンダーは何の価値もない!と言ったそうだが、

そんな事は無いですよ、何処で買おうとも、小生は区別無くリカバリーさせて頂きますのでご安心下さい。

そんな会話を交わしたお客様の話です。


遠方の方が たまたま、東北に向かう途中でギヤーが抜けて走らない!と電話が入りました 電話で聞くと

どうやら クラッチが滑った現象だと言う・・・? トランスファのギヤー、抜けてませんか?と聞き直したが キチンと入っていると言う。

弊社から250Km程離れた場所で起きたトラブルだった。こちらも直ぐに動けず、結局 保険会社のレッカーを使い、250Kmの道を

弊社まで持ち込んでもらったのだが・・・



2015040707.jpg
早速、症状を確認しました。

う~ん、こんなのアリか?と思う。

すぐに サービスマニアルと修理情報を確認。

え、何の情報も無いのか・・・日本だけ?

そうなんだ!と思う修理内容でしたよ!。

走行不能になった原因は下の写真です。

分かりますか? 分かりづらいから、もう

1枚を見せますね!






2015040601.jpg
ミッションから出ているアウトプットのスプライン。

この写真はトランスファを下した状態です。

トランスファが関係無い事がこれで、理解

できた。














2015040602.jpg
このシャフトがミッションから

トランスファに動力を伝達します。

小生から言わせると、スプラインが

浅くないですか?このスプラインシャフト。

ナメてスプラインが空回りし、トランスファが

ニュートラ状態と同じに!ギヤーが全く入らない。

これじゃ、前にも後ろにも 行けやしないはずだ。








でも、すべてのディフェンダーがそうなる訳ではないから 

メーカー側もクレームと言う訳にも行かないのが現状のようだ、再度組み付けする際はグリスを入れろ!とメーカーからの指示です。

でも 新車の段階ではグリスは入っておりませんでした。 クレームじゃないか、と本国に一応、確認したがやはり無理でした。

トラブルシュート完了です。



前にも話した事がある。

ディーラー車だろうが、並行車だろうが 区別はつけません、 弊社ユーザーだろうが、他社のユーザーだろうが、同じお客様です

整備スキルには差があるかもしれません、でも 預かる以上は 責任を持って修理します それが プロショップでは無いですか?

弊社は今まで沢山の並行輸入車を販売してきました、でもお客様からクレームが付き 訴えられた事など一度もありません!!

販売した以上、いつも最後まで面倒みていますから!ポルシェもランドローバーもジャグアーもすべて、メーカーが造ったクルマなんです。




同業者の皆様、もしこのブログを読んでいるなら、おしりの●の小さい

話はしないでもらいたいものだ。 しかも お客様にはね。

気持ちよく乗りましょうよ

日本全国の道を。









EVOQUE のダウンスプリングを 作りました。

ディーラーや認定工場などでは メーカーからの制限などがある為

製作できないのでしょうが、 弊社は違います 無いものは作る ある物は より良い物に変化させる。

正直、限界もありますが ようやく EVOQUEについては 中古車市場も安定してきましたので ドレスアップ費用に

予算もとれるようです 低ダストのブレーキパッド、ディライトコントロール、Tvキャンセラー、Aerokit、マフラー、Wheel、Ets・・・などなど

そうなれば、車高などにも気を配ってみたくなるものです。

2015040305.jpg
これはまだ、オリジナルカラーに塗装する前です。

このままがイイ!と失礼な事 を言うお客様も

おりますが、出来上がりはJAGUARと一緒の

カラーで仕上げちゃいます!(笑)。

純正の場合、何種類か バネレート設定の違いを

出しております (品番が何種類か出てきます)

でも、このスプリングはディーゼル、ガソリン、どちらにも

使えるよう 巻直して作りましたので ご安心を。






2015040701.jpg





















201504070202.jpg





















2015040703.jpg





















ロードテストは東京にあるレンジャースさんにお願いしてヘタリ具合なども見て頂きます!(過酷な東京が一番良く分かります)



最近の車輛はホント、壊れなくなりました 小生も30年目になります この輸入車業界。

あっと、言う間と 言うよりこんなにもクルマは進化するのか?と振り返ってしまいます。

板金工場やコーティング会社、色々とクルマには取り巻きがありますが 

人がやる作業が楽になって行くだけで作業工程は

基本、30年前と同じです。 



でも 整備は 全くもって原理まで 変わってしまっています 唯一、自動車で変わらないものは 

ワイパーの原理とタイヤ、4サイクルか、2サイクルくらい。



だから、辞めるまで 勉強しなくては行けないし、部品も自分で作れるようにならなきゃ、30年以上、クルマを維持する事

すら できない事になる・・・ 最近は発売から7年程度で ディスコンなったりする・・・あり得ないよ、クルマ買って7年でか・・

まるで、電化製品のようだ!

これも時代? なら 主本主義に反するかもしれないが、もう少し 時代の流れに逆らって生きていきたい。


もっと、もっと 引出しを増やして専門的なコメントが出来るよう、これからも開発して行きます。

なんでもかんでもは 無理ですが 自分が正直に好きになれる車輛を・・・


続けて行きます。



間もなく発売です。



JAGUAR が間もなく発売です。

来週、イタリアンレッドの R-SPORT も到着です。

ミディアムクラスでは 世界一 広いラゲッジスペースを持つ、JAGUAR SPORTBRAKE。

正規販売はされていない為 中々、お目にかかれないかもしれない  でも、弊社では物凄く少数になるけれど、

販売させて頂きます ディーラーからしたら 追い風のディーゼルブームに乗りやがって!と思われるかも知れないが

結構、以前から ディーゼルって 言っている小生には 流行を意識したつもりは無いけどね 一家に1台!!!


ディーゼルがある事によって 震災経験者から言わせて頂くと 燃料が手に入り易かったな と記憶しております。 

でも、来年からは ユーロ6! この数値は今の日本における ポスト新長期と同じ規定数値です ひょっとしたら、

正規販売もあり得るかもしれませんね!BMも6割以上がディーゼル販売だそうだ、BMに とってはディーゼル車の

付加価値が無くなる可能性が出てきた だって 希少とは言えないよ 販売台数の6割以上がディーゼルじゃぁね。



2015040301.jpg
グレードは SE ビジネス。

163Psの2.2Lディーゼルターボ。

車体は中古車となりますが、

6000Kmのスペシャル低走行車

新規3年車検付でございます


ディライトは標準装備となっており

ダイナミクスエアロもすでに武装済み

リヤマフラーもダブルチップに変更済み





2015040401.jpg
サイドにダクトを入れて、少し

スポーツさも強調しています。

車高はノーマル。

リヤはエアサスが標準ですので

乗り心地も バツグンですよ。

オートリヤゲートやスマートキー、リトラ式

ドアミラーメモリー、バックカメラなどなど

色々とオプションを設定できますが、

それなりに金額はかかります!。




多分、10台も20台も売れるクルマとは思っておりません・・・

何故なら 日本のディーラーが 今一つ 本気じゃないから・・・ 本当に 日本では売れていないのが現状・・・

排気量を2.0Lターボのガソリンエンジンに輸入変更したにも関わらず 売れてない・・・

そんな中で このワゴンが売れたら それこそ、ディーラーを敵に回してしまうかもね。


弊社での販売価格は 結構 お安い設定です

ご興味のある方、是非!メールでの問い合わせをお待ちしております。

直接、電話でも構いませんが 弊社スタッフ全員が詳しい訳ではありませんので

メール問い合わせなら確実です BMだけじゃない JAGUARを是非、体感して下さい。


ディーゼルって面白いんだね~と言ってくれるお客様が増えてきました こちらとしても

嬉しい限りです。



あと15年・・・か 20年も 働けないかもしれないけど、

出来る限り、化石燃料で走り続けたいかな


地球汚染を望んでいる訳じゃ、ないけどね。