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オーナーズブログ

XJ-6 BY 1971Y MODEL.

0001_68.JPGたまらなく 好きな モデルなのです。

テールランプの小さいとことか、リヤフェンダーの流れるラインとか大好きな クルマ。

ジャグアーです。でもエンジンはスモールブロックでGMエンジンのV8です。これを良し!と言うか、もったいない、オリジナルがいい!と思うかは賛否両論でしょうね、確かに ストックでは物足りないパワーだし、でもエンジンとミッションを乗せ変えてしまえばジャグアーと言えるの?と思う気持ちも理解できる。でも、小生はアリ!かな。 オーナーは東京で購入してきたようです、こう言うのを専門に販売しているお店があるらしい。

 

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でも、今回は クルマの評論ではない、 改造車についてのチョットしたウンチクを書きます。

改造車を買う事は悪い事では無く、羊の顔した狼でもそれはそれで 楽しいのも分かる。

ただ、県外に販売するなら、スペック表を 付けるなり、もらうなりしてください、何故って?、

この車輌修理依頼は、スピードメーターが動かない、プロペラシャフトが外れそう、ブレーキパッドの残量が無い、

あと、走りながら突然、ブレーキが効いたりする。と言うのです。 まぁ、珍しく無い 修理です、この手の

年式になるとね、でも 何の部品を利用しているかがちっとも分からない、パッドも純正を取ればサイズが違うし、

メーターワイヤーは純正だが モスギヤーは違うし、で もう1ヶ月以上、パーツ探しに費やしている状態なのです・・・。

 

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0002_47.JPGグチっぽく聞こえますか?

 

少しでも資料があれば、何とかなります。

無いものは 作りますが、何を利用したかで、

作り方も代わります。カスタム車輌の購入の際は

諸元表を もらってください。 小生からの お願い。 

 

 

 

 

 

 

 

 

でも、カスタムは おもしろいよね。

 

 

 

 


w203 コンプレッサー。

0004_23.JPG楽しいクルマの紹介は ちょっと後回しです。

左の写真は 04yモデルのC200コンプレッサーワゴンのエンジンルーム写真。作業内容はと言うと、コンプレッサーの 交換だ!

現在の走行距離は、5万㌔程度なのだが、コンプレッサー内部より 異音が出るため交換することになった。自分のトラブルシュートを疑ったさ、コンプレッサー本体がダメなんて、簡単にユーザーには言えないから、何度も何度も確かめた。でも、間違いなくスーパーチャージャーから異音。あり得ない、本気でリコールでは無いのか?ラジエターから水が混入してミッションがダメになったり、今度はチャージャーかよ。

0001_70.JPGリコールでは?と 言う理由はこの写真です。でも写真では分かってはもらえないだろう・・が、完全に対策品に変わっている。車輌についていたチャージャーはダイレクトでインペラを回すのだが、本国から取り寄せた物はダンパー付で、回してもダイレクトに回らず、トルクのかけ方で反応する。これならアイドリング中、Dレンジに入れても、ガタガタと振れたりしない。 もうひとつ納得出来ない(これもリコールしろ!)ものは、ベルトテンショナーです。これも、油圧ダンパーでは無く、スプリング式の調整ダンパー。とにかくハンパではないくらい硬いくせにスプリングが伸びる!だから冷間時のベルトが硬い時はブルブルとベルトが暴れてしまう。 絶対リコールだよ、しかもテンショナーの交換はチャージャーを外さないと出来ないんじゃないかな? 弊社のスペシャリストは外さないと無理でしょ!って判断しておりました。整備性が悪いベンツ、小生は絶対、納得いかない!

 

だから、こんなに 書いてしまう。

ベンツはCクラスが ドル箱ではないのかなぁ・・

もっとシンプルでもいいと思う、原点に戻ることは決して 恥ずかしいことでも無いしね。

 

 

 

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チャージャー 、 ツインターボ シングルターボ、 パワー戦争も そろそろ いいんじゃないの。

500馬力以下の AMG はもう、今は存在しないんだよなぁ・・と言うより AMG とは言わない勢い。 

でも、現在のEC車は 低排気量プラスターボが主流ですけどね。低燃費は世界の国々も考えてきた

 

と 言うことだろう。


アホ!でしょ。

0002_45.JPGかっこいいでしょ!

かっこよさだけで、買いました。

マイスターには これラジコンで動くんでしょ? 勝手にクルマの下に入ってくれてボタンひとつで アップ&ダウンしたりして・・などなど と馬鹿にされ、大体にうちにジャッキがいくつあるか知ってます? って事まで言われ、ちょっと反省しております。

でもスペックは かっこいい!!。

 

 

 

 

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オール アルミ ボディ。 

まるで、スーパーカー って感じ。

ホント、小生もアホだと思います。

 

ローラーもビレットだし、ボディもアルマイト塗装だし、工具にもカッコいい悪いがある事を 知ってほしいい。

弊社には 2流の整備士も2流B級 工具も一切 置いておりません!だからジャッキにもこだわる!

 

と、書いている途中ですが、苦しい言い訳だ! 言われております。

でも、カッコいい工具でメンテナンスをしてもらう側はどうですか?

ホームセンターの工具で十分ですか?

 

どうでもいいから、高い工具買わないで

安くしてください!と言われそうです。

 

反省。


専門店だから(A160-W168)

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本当なら、今回はジャグァーの紹介をしようと思っておりましたが、ちょっとした重整備になった為、こちらを先にご紹介いたします。 何、してるって?エンジンを降ろしてます、何か変かい?大した事無いよ、オイルレベルセンサーの交換とみなさんも良く聞くウォーターポンプの交換だけだよ、なぁ~んて簡単に言いたいが、この整備性の悪さは一度は紹介しておきたく今回のネタにした。 たかだか、センサーを交換するだけでエンジン切るなんて・・・弊社マイスターは顔色ひとつ変えずにモクモクとこなす。1日で上げなきゃ、工賃請求が高くなってしまうし、とか 言われるとお客様だってうれしいくなるものだ。工賃はと言うとディーラーにクレームを付けられそうなので ナイショです。でもこの作業をするなら、ついでに!を増やしましょう、ショックとか、ベルトとか、テンショナーとか・・・・・

 

0002_42.JPGいったい、いくらかかるの?このクルマなら、多分同じのが買えるだろう・・でも、治して乗るそうだ、日本人にも捨てない文化を理解してくれる人が居たのだと思うと、何だか心が豊かになります。それは、儲かるからじゃ?と 思う人も居るかもしれないが、ここまで修理したからと言って壊れない!約策などできない、だから儲けは二の次です

良く、小生が言う 捨てない文化ばなし。

同じく、捨てないクルマ作り と これからも

残して行かなくてはならないクルマの選択。

 

このはなし ネタは 何度かまた出てくるでしょう・・・。

 

ユーザーには治させなくても・・と言う話も必要になる時があります。

でも、好き であればリセールも考える必要も、見積もり だっていらないかも。

それを見極めるのは 小生ではなく、ユーザーです。 残す文化を考える人が日本にも居る。

 

まんざら、ダメ日本でもない、でも 13年目で自動車税が上がり、

18年目に せっかく安くなった重量税が元に戻ってしまう 制度

 

誰が 考えた ルールかは知らないが、完全にクルマを溶かさない限り エコではない。

エコカー減税を利用して、代替えし、下取りしたクルマの行き先を考えた事がありますか?

結構、海外で現役で 活躍してますよ、特に発展途上国あたりで、これは矛盾でしょ。

 

交換した部品はリサイクルします。 手間は 

今、居るスペシャルなスタッフが カバーします。

エンジンを切り、ミッションを開け、 火も使う。

 

これこそが、専門店 と言う。